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责任编辑：李锋交通部拟规定：网约车司机无证上岗或列失信黑名单经济日报-中国经济网北京5月11日电 据交通部微信公众号消息，交通部近日就《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知（征求意见稿）》公开征求意见。征求意见稿指出，网络预约出租汽车未取得平台、车辆、驾驶员经营许可，擅自从事或变相从事网约车经营活动，情节严重的，可先纳入诚信状况重点关注对象名单。情节特别严重、性质特别恶劣的失信主体，应当按照规定程序直接列入“黑名单”。

长期以来，药品采购与流通销售领域存在的诸多问题，造成整个医药产业机制严重扭曲，医疗资源紧张与严重浪费并存，看病难看病贵，因病致贫、因病返贫问题突出，已经严重威胁到全民小康、全民健康和脱贫攻坚战国家战略目标的实现，必须加快推进以药品采购与流通为核心的医药产业体制改革，推动大健康产业更好发展。

重启微视正是腾讯在这一赛道做出的“亡羊补牢”之举，在大多数科技媒体看来，通过模仿竞品来阻击对方的腾讯，在微博上获得了失败，在微视上同样不可能获得成功。那么，万一微视做不起来是否意味着腾讯产品创新上的一败涂地？这个结论在腾讯的执行总裁刘炽平看来并不成立，他在回应这篇文章时表示“腾讯是一个比作者（潘乱）想象更大的组织和生态，每一个部分都在追求自己的理想，发挥自己的力量。把腾讯简化成一个产品的得失，一种战略的部署，一个人的意志，都是太狭隘了，是忽视了腾讯无数产品团队的努力和成绩。”

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首先，严密药品目录。依托专业力量，对药品实际成分和疗效进行细致分析，将药品目录精简到最低合理水平，最大程度地压缩不合理的奇异剂型伪创新药品，从源头上压缩权力寻租空间。其次，带量招采，最大程度地压缩同种药品中选企业与配送企业数量。在掌握各种药品实际需求量的基础上，在确保质量、保证供应的前提下，开展专业化的带量招采，以量换价，在保证药品供应商合理利益基础上努力降低药品价格。其中，每种药品基本上只选定一家生产企业中标，需求量大的，确定一主一辅或一主多辅（设定主辅比例或供应区域）供应商，最大程度地促进药品生产企业的集约化、专业化，低压缩医生和医疗机构的选择权，切断其与药品的利益关系，促进合理用药，减少医疗资源浪费。同时，由中标企业选择最多5家配送企业，再由医疗机构在这一范围内自主选择实际的配送企业，增强配送企业市场化选择的水平，促进配送企业的集约化、专业化。

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