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b）若考虑整体航线座收提升3%（供需缺口3%），则带来三大航利润增厚单季度5-9亿，与前述测算类似。2）对全年做假设（假设订单延期交付）前述我们预计全年影响3.6%-5.4%，从保守角度出发，我们假设全年仅享受3%的供需缺口，则至少可推动国内航线3%的座收弹性，由此带来国航、东航、南航收入增长24、21及29亿元，利润增厚18、15及22亿元，相当于18年预计利润的27%、55%及75%，相当于19年预计净利润的16%、20%及27%，

形势一片大好的诺基亚突然就输了，感叹日子不好过的民营企业更是应该警觉。若不想被需求的变迁淘汰，沦为时代的落伍者，就要把准企业发展方向和战略，坚持需求引领和创新需求相结合，积极推进技术创新、组织创新、商业模式创新和品牌商誉的不断提升。弘扬敢闯敢干的优秀企业家精神，在不确定性中寻找确定性，就要发挥企业在产业分工体系中的独特价值和比较优势，打造共赢共享的产业生态链，特别是龙头企业要走综合性集成发展之路，积极进行价值链的谋划协调，推进产业整合，打造产业集群，形成互补效应，力争像空客、福特以及阿里、腾讯等优秀企业一样，成功打造产业生态链。

不过相比谷歌，百度的野心似乎更大。2017年4月19日，百度推出无人驾驶平台Apollo，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，意欲打造无人驾驶平台的安卓。目前已经围绕Apollo与博世、大陆、一汽、长安、奇瑞、北汽、金龙等90多家企业达成了合作。

值得注意的是，在二甲双胍产品中，国内普通常释剂型仍占据主导地位，缓控释剂型占比仅22%左右，而没有渗透泵控释剂型的二甲双胍。而奈达则运用渗透泵控释技术改良原研药工艺，在活性成分、给药途径、剂型剂量、使用条件和生物等效性上与原研药一致，在美国按照改良型新药申报，这与国内常用的各个剂型的二甲双胍产品有所不同。

Mobileye主要围绕EyeQ系列芯片和基于芯片的ADAS（先进驾驶辅助系统）拓展市场，通过传感、视觉角度加强英特尔的自动驾驶能力。集邦拓璞产业研究院分析师姚嘉洋告诉21世纪经济报道记者：“ADAS可以分成车载摄像镜头、毫米波雷达与车联网等次系统，Mobileye在车用摄像头市场占有一定市场份额。”

三、基础层——中美间专利数量接近，技术和产业化仍有差距1、英伟达2017年英伟达股价飙涨，从108美元一路飙升至240多美元，翻了一倍有多。而英伟达股价一飞冲天的背后，正是人工智能技术不断兴盛崛起、发展壮大的缩影。早在几年前，GPU巨头英伟达已经将业务重点转向AI 领域，在云端和硬件端分别推出不同产品。如今在云方面，英伟达以Volta系列为首的GPU产品专为云服务机房打造，并且推出了cuDNN，TensorRT等软件服务完善AI生态；目前英伟达的GPU支持如TensorFlow、Caffe等所有主流的深度学习框架。在端方面，英伟达则推出了16nm的AI芯片XAVIER、自动驾驶平台DRIVE PX，并且开源了DLA深度学习加速器项目。